18款奔驰G500 三把差速锁有什么用

39年前，第一代奔驰G级诞生，如果你并不知道第一代长什么样？没关系！今年底特律车展上奔驰将一辆1979年的初代G级展示了出来，而且是以一种全新的重量级的方式。为什么这么说呢，因为它并不是停在展台上，而是被灌注在重达49吨的琥珀里。进口车市

时隔39年，奔驰G级已经完成了从简单追求通过性到舒适豪华越野车的蜕变，全时四驱，前/中/后三把差速锁和非承载式车身令它始终是无数越野人心中的Dream Car，当然同性能和血统一样高高在上的还有G级的售价，这也大概可以解释为什么G级的车主大部分是春风得意的娱乐圈明星。

全新一代G级在保持外观依旧方正的同时，内饰上也采用了奔驰最新的设计语言，并提高了公路驾驶的舒适性。尽管百万的售价让奔驰G级显得还是有些遥远，但这并不妨碍我们关注和喜欢它，毕竟生活中纯粹美好的东西并不多。

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，以少见的三把差速锁闻名于世，那究竟这三把差速锁有什么专业呢？要知道差速锁的相关，必须先知道差速器是什么东西，因为汽车四个轮子不可能在所有时候都保持一样的转速，比如转弯，内侧车轮转速肯定是低于外侧车轮的，差速器就是允许汽车的四个轮子在不同的时间以独立的速度运转，从而提高安全性，二驱车有一个差速器，全时四驱车有三个差速器，前中后。

但是差速器的问题是当一个轮子悬空的时候汽车会把所有的动力都输出到那个悬空的轮子上，从而在越野的时候一个轮子陷到泥里打滑，那么其余三个轮子就不转了，难以脱困，多所以要用 差速锁 差速锁就是把差速器锁死，前轮差速锁可以使前面两个轮子转速保持一致，后轮差速锁道理一样，此外还需要个中央差速锁，使前后轴转速一致，这样你越野车即使三个轮子空转，只要有一个轮子有着地力就能脱困。