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什么是差距? 德国奥迪3万公里一保养

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作为一名曾经的“留德华”,笔者有幸陪同小伙伴在慕尼黑购入一辆二手的A4,当然了是旅行版的A4,同时也是柴油版的A4。

其实说实话开起来的感受是差不多的,虽然德国没有国内的加长轴距版本,但是普通驾驶是几乎感受不到有什么太大区别的。动力方面当然柴油机在低扭方面有着先天优势,就没必要赘述了。

要说感到差距最大的就是——保养的间隔里程,我们拿到了交易之前车主的保养记录,这是第一张,由于保养清单比较长,就只截取了底部的一段,其实上面的意思跟我们平时所接触到保养项目项目大同小异,什么三滤啊、机油啊等等。但是红色部分是保养里程,注意看:第一次为30908km,第二次为60292km。

可以清楚的看到中间的间隔里程为3万公里左右,时间从2013年9月23日到2014年5月9号。然后下面是第二张的保养记录:红色部分是保养里程,注意看:第三次为88421km,第四次为115901km。

同样可以计算出中间的间隔里程大约为3万公里,日期从2014年12月11日到2015年8月25日。然后在我们拿车的时候由于车子停在停车场很久了,所以经销商帮我们免费做了一次保养就这样开走了,离开店里的时候里程数为128680km。

我们当场就问了在中国最多最多1万公里就要进行一次保养了,这边3万公里才保养没问题吗,经过反复的确认,大叔告诉我们是没问题的,保养间隔为3万公里或者1年,我和我的小伙伴都惊呆了

然后我感觉应该是柴油发动机和汽油发动机是不一样的,保养间隔或许真的要长很多,于是乎查询了同为大众集团的进口途锐(柴油版)的 保养手册,发现间隔里程为7500km。

相信许多人都被4S店告知,即使使用质量很好的全合成机油,最多1万公里也必须进行保养了,但是这边的车3万公里一保养一样跑的很好啊,车子也没见有什么损坏。这不禁让人引发了思考,究竟是利益所驱使还是我们就买不到质量好的机油,亦或是跟我们的汽油品质有关?

其实许多车主也都知道使用了好的全合成机油超过1万公里不进行保养也完全没有问题,但会被4S店威胁说不按照保养手册来会自动脱保,记住这是危言耸听。总之,我们爱惜车辆没有错。

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  • 车型报价:22.38万起
  • 级别:紧凑型车
  • 规格 : 中规 海外