据csmonitor网站报道，奥迪的新款SQ7轿车将装备能迅速提供动力的电压缩机。但这仅仅是其众多酷炫和创新设计的一部分。
考虑到目前广受关注的大众汽车柴油引擎尾气排放丑闻，大众旗下奥迪汽车近日推出由柴油提供动力的高性能旗舰跨界车确实出人意料。
SQ7车型不仅仅拥有大功率4.0升双涡轮增压柴油机V8引擎。该款汽车的众多亮点之一，即是转速达70,000转/分的电动空气压缩机，其可非常迅速地提供动力，从而使得涡轮增压器的迟滞问题基本得以消除。
该电动空气压缩机位于中间冷却器下游部分，靠近汽车引擎，可在250毫秒内提供满压。与竞争对手宝马使用3个涡轮增压器不同，奥迪公司的压缩机为其两台排气式涡轮提供补充。
奥迪表示，在实际使用中的好处是真正产生瞬时扭矩。理论上，扭矩的输出为663磅-英尺的扭矩，转速从1,000转/分上升至3,250转/分，引擎能产生429马力的动力。
小型化的V8引擎使用了新型共轨注入系统。其使用的双涡轮属于常规类型，安装于气缸排之间。
创新的设计还不止于此。该型汽车没有采用大部分汽车所使用的12伏电力系统，而是采用48伏的电力系统，可提供电动空气压缩机运行所需的10马力动力。此外，48伏电力系统为SQ7型车的电子防倾杆提供动力。
紧凑的电动机为三级行星齿轮变速器提供动力，该变速器可以决定何时耦合或分离稳定杆，在崎岖不平的路面上行驶时，稳定杆被分离，从而为乘客提供舒适的乘车感受。当车身倾侧造成损害时，系统就会连接稳定杆，从而提供平缓的转弯操作。
该系统的运行类似于丰田的全机械动力调节悬架系统。丰田的这一系统应用于雷克萨斯GX（参配、图片、询价） 460和丰田Land Cruiser以及4Runner等车型上，其与宝马的不同之处在于，它在汽车越野的时候会也分离稳定杆，而不仅仅是在崎岖不平的路面行驶时才会分离。
作为Q7系列最顶尖的车型，SQ7具有众多运动型的豪车特点。
20英寸的车轮轮毂，略显进攻性的车身，皮革包裹和阿尔坎塔拉风格的运动座椅，以及拉丝铝镶嵌均为欧洲风格的SQ7的标准部件。
奥迪尚未宣布SQ7车是否会进入美国市场销售，但证实，该未来主义的动力系统已获准在美国销售。SQ7车或其他车型是否能够在美国销售(如果有的话)尚待观察，而且这可能取决于大众汽车柴油引擎尾气排放作弊丑闻的处理结果。
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