谢尔比一生设计的经典跑车无数，无论是福特野马，还是道奇的蝰蛇，他们的成功都无法摆脱Shelby这个名字。我们选出这十辆车不仅关注它本身的精彩，同时更关注它们身附的传奇故事。通过这十辆车我们会更加了解谢尔比本人的传奇。
1.1964-1965 Shelby Cobra Daytona Coupe
65年Cobra Daytona终结了欧洲赛场上法拉利的霸主地位，击败了当时的赛场传奇法拉利250 GTO。经典的cxs2601底盘型号，60年代曾经令法拉利最头疼的对手之一，65年成功在Monza以及纽堡格林取得冠军！并且后来在美国独立日在法国Reims赛道上取得冠军，当时赛车手是Bob Bondurant以及Jo Schlesser！现实世界存量好像只有7辆，欧洲唯一的一辆便是舒马赫在自己38岁生日时掏腰包送给自己的生日礼物。
2.1961-1965 AC Cobra 260（Mark I）and Cobra 289(Mark II)
讲到AC Cobra MarkI，就不得不再讲一遍谢尔比这个老家伙空手套白狼的故事，1960年谢尔比分别写信 给AC Ace公司和福特汽车，AC Ace roadster是当时设计非常精美的一款轻量化车身，谢尔比在给AC Ace公 司的信中写道，如果你给我一个AC Ace roadster车身，我就能帮你装一个福特V8的发动机进去。然后他又 写信给福特公司，如果你能提供一个V8发动机给我，我就能把它塞进AC Ace roadster的车身里。之后，两 样东西他都得到了，蛇王谢尔比的传奇可是说就此开始。
空手套白狼是个戏剧故事，事实是，1959年一辆轻量化设计的阿斯顿马丁赢得了勒芒耐力赛，启发了谢尔比用一台强劲美国发动机打造轻量化超级跑车的想法，后来他的想法得到了福特公司的支持，福特不但给了谢尔比一台V8发动机，还提供了8000美元资助。AC Cobra 260（MkI）诞生了，之所以叫Cobra 260这与当时那台仅有260立方英尺大小的V8发动机有关。1962年谢尔比用福特公司提供的289立方英尺的V8 发动机，制造了AC Cobra 289（MkII），这款发动机的动力有271匹，再配上AC公司2000磅重的轻量化车身 。AC Cobra 289在各大赛车全面胜出法拉利和雪佛兰克尔维特。
3.1965-1967 Cobra 427 （Mark III）
Cobra 427是1967年最经典的眼镜蛇跑车，是很多美国人童年梦想拥有的车，65-67年生产的Cobra 427目前剩下30多辆，起拍价130万美金。如果说模仿也可以看成是一种奉承，那么AC Cobra无疑是车史上最受奉承的汽车。还从没有其它车辆有如此众多的模仿秀，有些甚至连发动机都不曾改变地照搬过来。目前马路上跑的Cobra 427仿制品有10万多辆。
今天的AC Cobra仍使用原始的工具进行生产，但即使是微小的变化也会使用户有种亲切感。而且最新的轻重量Cobra也是加速性最好的车型，0-96公里/小时加速时间为4.27秒，0-160公里/小时为10秒。
Cobra震撼人心的铝合金车身是车轮上的美学颠峰，匹配一台雷鸣般的美国V8发动机，变幻出一幅充满刺 激的移动风景。40年来，此款颇具传奇色彩的运动轿车总能使人眼前一亮，尽扫愁云。
4.1965-1966 野马 GT350 GT350H
1965年谢尔比公司开始生产野马GT350，这款野马被摘掉了后排座椅，并被设计成了两门双座溜背式跑车 ，GT350的性能依然强劲，但是销量却遭受了打击。68,69年停产，因为销量很差，但是确实是非常好的车。 现在存世非常少，市场上仿品比较多，真品难得一见，拍卖可以到12到30万美元。
GT350出现产能过剩，这时租车公司Hertz站了出来向谢尔比订购了1001辆GT350，并定名GT350H，之后Hertz利用这1001辆GT350H成立了“Hertz跑车俱乐部”，每一个年龄在25岁以上的人都可以租到GT350H，租金是每天12美元，或者是60美元租一周需外加每英里11美分的额外费用。
GT350H的有两条从车头到车尾的金色拉花，这是GT350H车身上最明显的特征。GT350H采用了当时并不多 见的铝合金轮毂，并在上面印有Hertz的字样。发动机是351立方英尺大小的克利夫兰V8发动机，动力输出300匹马力。
5. 1965 野马 GT350R
1965年1月，谢尔比GT350第一次展示在公众眼前，这也是谢尔比首次和福特公司合作。所有1965款的野马车型都是溜背式设计，然而野马 GT350的独特之处则在于与其他车型相比它更加纯粹的赛车基因。后排的座椅被请出了驾驶舱，特殊的玻璃纤维地板取代了它的位置。备胎镶嵌在后风挡玻璃的下面。发动机采用 的是福特4.7L发动机输出202kW的Hi-Po型。1965款谢尔比GT 350只生产了562辆，其中516辆街车版基础售价 为4547美元，这在当时是一个相当高昂的价格。另外46辆则是专门用于公路竞赛的谢尔比 GT350R车型。而 也正是这40余辆车型在竞赛中的表现，确立了福特野马高性能车型的形象。
6.1966 Cobra Super Snake
“当1966年我制造双机械增压Cobra 427时。我希望它是公路上最快、最有意义的一款车。”谢尔比如是说。“40年过去，它依然是世界上最快的车之一，也是我所有的Cobra中最快的。”
在66年Cobra 427的基础上，谢尔比总共造了两辆Cobra Super Snake。一辆留个了自己，一辆送给他的好朋友比尔-考斯比（Bill Cosby 著名的黑人喜剧演员，受到当时美国白人社会主流认可的成功典范）。考斯比在自己著名的喜剧短片“200MPH”中驾驶了这辆车，之后，考斯比把自己的Super Snake还给了谢尔比 。这辆车的第二位主任托尼-麦克吉（Tony Maxey）开车失控，坠入悬崖掉进了太平洋，他毁了自己也毁这辆Super Snake。
现今Cobra Super Snake仅存一辆。谢尔比造的两辆Super Snake装了双Paxton机械增压V8发动机，最高动力输出达到900匹马力。变速器使用的三速自动变速器。没有ABS，没有ESP，没有ASR，没有ECU，没有碳纤维材料，Cobra Super Snake完整的诠释了什么美国Muscle Car。
7.1967 福特 GT40 Mk IV
福特GT40 Mk IV车身上并没有谢尔比的名字，但是这辆车对谢尔比却有着深刻的意义，这辆车为谢尔比完成了梦想，美国车、美国人、美国车队第一次赢得了勒芒24小时耐力赛。另外，在这辆车也让他失去了密友肯-米勒（Ken Miles）。
1966年8月17日，美国加利福尼亚州的河畔国际赛道上，驾驶员肯-米勒驾驶着福特的测试车J-car发生车祸不幸身亡，J-car就是GT40的原型车。对于谢尔比来说，米勒是GT40的重要研发人员，同时，也是自己的密友。
GT40 MkIV原型车属于福特公司，制造是由Kar Kraft完成，谢尔比的车队用这辆车赢得了勒芒24小时耐力赛。
8. 1967-1968 GT500 和 GT500KR
GT500是谢尔比造车生涯的一个分水岭，谢尔比一向热衷于竞技赛车的制造，但是，福特汽车公司绝对不 满足谢尔比只在赛场上的成功，福特想把赛场的成功转化为商业的成功。GT500就是谢尔比打造的首款可供 人们日常使用的公路GT跑车。
GT500是在福特第二代野马的基础上开始研发的，发动机使用的428立方英尺大小福特当时最先进的截击者V8发动机，机头盖采用的玻璃纤维材质，以达到美观和轻量化的作用。减震系统更趋于民用，调校的更为舒适。
1968年，GT500和GT350的生产项目从谢尔比在洛杉矶的工厂转移至了距离福特总部更近的密歇根州A.O.Scott公司的工厂，这样GT500的生产更加有利于福特公司的监管，他们不希望GT500重回赛车的路线。
68款的GT500更加强大，动力输出达到335匹马力，从此GT500更名为GT500KR。谢尔比使用“KR”的意思是“King of the Road”公路之王。
9. 1984-'86 道奇 Omni GLH and GLH-S
谢尔比的一生并非只忠诚于福特一家，就像大家都知道的，他中途转投过克莱斯勒的怀抱，他为勒莱斯 勒留下了美国最为经典的超级跑车道奇-蝰蛇（Viper）。
1980年，谢尔比转投克莱斯勒公司，但当时的克莱斯勒并没有一辆像福特野马或者Cobra那样的高性能车，所以谢尔比的目光投向了，相貌并不起眼的道奇Omni。
Omni看上去就是当时大众高尔夫GTI的山寨版。原厂Omni是一款简单的前置四驱小车，装配一台简单的四缸发动机。谢尔比看重了这款车的简单车身结构所提供的该转潜力。
1984年成果诞生了Omni GLH（Goes Like Hell），经过简单的改装，2.2升四缸发动机输出110匹马力，这个动力在当时已经足以匹敌高尔夫GTI。到了1985年GLH增加了涡轮增压器，动力提升至146匹马力，这辆小车在公路上变成了一辆火箭车。
和谢尔比中早期在福特造的车一样，叫好却不叫座，销量并没有达到克莱斯勒公司的预想。但是在最后 量产的500辆Omni的动力提升至了175匹，谢尔比把这500辆更名为GLHS（Goes Like Hell Some More）
Omni的商业价值一直没有体现出来，但是它巨大的改装潜力使他至今都是一款非常有威力的小型车。在一些视频资料中，我们时常还是会看到，86年的Omni彪赢新款超级跑车的画面。
10. 2010-2013 Shelby GT500
选谢尔比的10款经典车其实并不容易，但是选谢尔比最经典的两款车非常容易Cobra 427 和Shelby GT500 Super Snake。
2011年福特野马汽车发布会上，谢尔比老爷子手指眼前的2012款GT500说：“以前，别人问我，那款车是你最喜欢的，我说是下一辆。而今天我要告诉你们，我最新欢的车就是这辆GT500 Super Snake。”非常戏剧性的是，老爷子去年找到自己最满意的车，今年他就心圆意满的离我们而去了。
GT500是美国Muscle Car中最具代表性的一款，662匹马力机械增压5.4升V8发动机。是挂Shelby名字最好的一部公路跑车。
编后语：谢尔比的离去，不仅是一个伟大生命的终结，他还代表了一个汽车品牌的灭亡。从此以后，美国经典Muscle Car的车身上，将永远不会再出现眼镜蛇的标记。当我在为这篇文章收集各方资料的时候，看到一张2015款野马GT500的图片，原本眼镜蛇标记的位置已经换成了一匹传统的野马，眼镜蛇永远不会回来了。
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