总有一些车让人惊艳并愿意为其传播成为它的死忠粉，因为它们在引领潮流。有一些车在外观设计上总能让人跌碎眼镜，甚至在挑战人类的审丑极限。
最潮流的车
总有一些车让人惊艳并愿意为其传播成为它的死忠粉，因为它们在引领潮流。
蔚来汽车
11 月 21 日，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆发布了其第一款电动车产品——NIO EP9。作为一款超炫酷跑车，EP9拥有美轮美奂的造型设计和极高的空气动力学水准。EP9内饰运用了极简的设计风格，并使用了大面积的碳纤维饰板包覆。EP9在车内不同位置还配有四块不同尺寸的液晶日本显示屏，可分别显示时速、电池电压、电池温度以及加速G值等数据。这台 NIO EP9 虽说是国产品牌电动车，但在设计和技术层面，它还是由英国、德国等国家的专业团队来负责完成，是技术积累和资源整合之后的成果。
一汽马自达CX-4
“颜值”这个网络用词，主要用来形容人物美貌，如同其他数值一样。如今，它也时常来形容一辆车外形出众，比如一汽马自达CX-4。其实从“KOERU越”亮相后，马自达就拢获了不少人心，到了量产车型CX-4，其整体又与概念车达到了几乎90%的相似程度。在这个科脸的时代，马自达用“颜值”找到了自己的生存空间，“魂动”设计在CX-4上体现得淋漓尽致。
梅赛德斯-奔驰全新E级
梅赛德斯-奔驰全新E级的外观不再是老款车型那种较为方正、硬朗的风格，全新的饱满设计呼应了奔驰新一代车型外观风格的变化。在总体设计方面，梅赛德斯-奔驰全新E级同奔驰S级和新一代C级一样，都采用了最新的家族设计语言。这种全新设计语言也代表了奔驰未来的设计方向。但仔细观察，全新奔驰E级在大灯、腰线、尾部细节设计上，依然有着自己的特色。不得不说，动感时尚的造型，以及高科技配置的加持确实为新E吸粉不少。
福特福克斯RS
“有些车就是你一天到晚都盼着它引入，但等到它真引入你又不知道该怎么办了。”没错，这句话说的就是全新福克斯RS。该车在外观上与普通版较为接近。凶悍的前脸设计让人印象深刻，包括硕大的六边形进气格栅、雾灯两侧的散热孔、专门给冷凝器设计的进气格栅灯，都是为了营造一个凌厉且具有攻击性的外观。而“氮光蓝”的配色在略显低调的外观下，含蓄地散发着小钢炮的无穷魅力。
最难看的车
有一些车在外观设计上总能让人跌碎眼镜，甚至在挑战人类的审丑极限。
比速T3/M3
比速这个品牌听起来较为陌生，但北汽幻速大家应该耳熟能详。比速是幻速的新品牌，一个完整、独立、同时具有鲜明个性的乘用车品牌。相对北汽幻速，比速汽车在定位上更高、品质上更偏精品化、技术上更偏国际化、风格上更偏年轻化。但是在设计上比速旗下的T3/M3两款车型就有些太“急促”了，外观上没有什么鲜明的特点，线条错综复杂，不夸张地说，就像是一款“四不像”车型。但即便如此，在中国车市还是有人会忍不住去买。
广汽讴歌CDX
作为讴歌的首款国产车型，CDX受到了很大关注。选择中国消费者最喜欢的SUV是讴歌对于中国市场的一种妥协。问题是这样做却失去了讴歌原本的风格。“长得丑，加长版缤智”是多数消费者对CDX给出的第一感觉。虽然在厂家看来这样的描述并不准确，但看着两款车型神似的外观设计和相似的底盘结构，以及同属于本田的出身，它们存在一定关联并不让人感到意外。难怪网友吐槽，假若CDX换个本田标，分分钟和缤智傻傻分不清。
Smart forfour
Smart曾经于2004年推出过一款型号为Smart forfour的车型，这款当时体型最大的Smart并没有获得好评，市场并不认可。或许是因为外形设计太过夸张，再加上非同寻常的布局设计，使其在生产两年之后就宣告停产。然而执着的奔驰，对于四座的Smart车型一直没有放弃，新二代forfour最大的特点就是同fortow在外观上保持高度统一，5座的设计也更加实用，只是不知道市场是否能够一时间接受这个加长版“小精灵”。
东风日产新天籁
在看过蓝鸟、楼兰、西玛的前脸后，新天籁整容后的样子消费者表示毫无意外，终于还是换上了家族前脸。不过新前脸并不太适合天籁设计。它妥协的外观，丢掉了属于天籁的原始基因和原始气质。曾经喜欢老天籁气质的那一批受众群可能短时间难接受这一颠覆式的外观创新。不过好在“移动沙发”的核心气质被保留下来。
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