除了创始人用自己的名字给车型命名之外，还没有哪个跑车品牌用别人的名字为旗下的车型命名。不过看过这两天新闻的人一定知道，迈凯伦这么干了！并且用的是车神“塞纳”的名字。当然，想用蹭塞纳名气的品牌不在少数，但最有资格用的还真是迈凯伦。
当世三大神车的热度丝毫都没有表现出消退迹象的时候，没想到迈凯伦这么快就用这台全新的性能旗舰打破了Hypercar世界的平衡。
迈凯伦技术中心内里一台内部代号为“P15”的神秘车型被作为继P1之后的终极性能旗舰，而如今这台车的真面目已经向世人公布，它就是“Mclaren Senna”，同时为了让这款车显得更加的根正苗红，迈凯伦还特意邀请到了埃尔顿▪塞纳的外甥Bruno Senna来参与这款究极体跑车的研发。如此一来，在车型本体足够强大的基础上又多了一层塞纳家族血统的加持，这台Mclaren Senna就不仅可以跑圈，更可以讲故事了，想必它的溢价也会水涨船高。不过这都是后话了，全球500台的稀有配额，无论如何都会将这台车推向价格高点。
迈凯轮技术主管透露，研发这台车的目标只有一个：“集迈凯轮之全力，打造一款能在赛道有着最疯狂表现，同时保证能够合法上路的车型。”与之前其它跑车制造商的套路一样，说白了这就是台能上路的赛车。这是Mclaren Track22商业计划中推出的第三款车型，将在英格兰的工厂手动组装生产，限量500台，每台的含税价格是75万英镑。
Mclaren Senna的发动机源自720S上的那台4.0L双涡轮V8，不过这颗引擎被做到了更极致的状态：800Ps最大马力和800Nm峰值扭矩，这是迈凯伦有史以来打造的最强量产车引擎。并且与P1最本质的区别是，Mclaren Senna并没有采用混合动力技术，而是台纯正的油车，象征着内燃机之光。
毫无疑问，这台发动机上采用了大量顶级的赛车技术：干式油底壳润滑和平面曲轴是、低惯性的轻量化内部组件、双涡旋涡轮增压器和电子控制废气门等等，双离合七速变速箱提供闪电一般的换挡速度，驾驶员可以通过安装在方向盘后面摇杆上的桨叶来选择完全手动控制换档。
整车质量1198kg，比720S还要再轻85kg的同时，还大幅度提升了输出，破百的时间应该在2.8秒内，拥有者比P1更极致的性能。这套采用了全新材质打造的碳纤维刹车系统官方给出的名称叫“CCM-R”，这种材料的热效率是P1上的4倍，悬挂则是采用迈凯轮最新一代的Race Active Chassis Control II液压悬挂系统，在Race模式下能提供异常变态的动态反应，仿若塞纳在世一般。
空力套件也是武装到牙齿，超低阻力的尾翼是主动式工作方式，根据传感器检测转向，刹车，油门，甚至是进气等等作出主动调整出最佳的下压力，同时还有双层下扰流组件和专门设计的负压力组件，这套组件能够提供超越P1 GTR的空动表现。
最后要说一句，Mclaren Senna完全就是一台实验室里做出来的车，一切向功能妥协，它的外形设计可能只有在工程师眼里能称得上美。如果不是logo和迈凯伦新一代跑车标志性的眼窝设计，我会认为这是台Apollo的出品。除了玻璃车门，这车真的很难在外观上找出啥亮点，更是无法与圆润的P1相媲美。不过，相信这依旧阻挡不了收藏家们怼它的趋之若鹜，就凭“塞纳”的背书，这台车也是花再多钱都值得拥有的极品。
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