道奇挑战者 挑战速度的里程碑

‍‍1983年4月4日（34年前的今天），美国正式使用的第二架航天飞机“挑战者”号进行了首次飞行，从4月4日至4月9日共绕地球80圈，航程达330万公里。不过不幸的是，在“挑战者”第10次飞行时，升空70多秒之后爆炸解体坠毁，机上的7名宇航员都在该次事故中丧生，造成了航天史上最大的惨剧。

‍‍挑战者号航天飞机

‍‍挑战者号爆炸解体

‍‍7名遇难航天员‍‍

‍‍航天事业对于人类来说是永远的挑战，汽车界也有勇于挑战的成员。20世纪60年代，美国汽车的发展以大排量发动机和硬朗的外形设计为主，这期间出现了福特野马和雪佛兰Camaro的Pony Car，两款车型推出后极受欢迎。于是道奇也决定推出一款跑车与野马和Camaro竞争，它就是道奇挑战者（Dodge Challenger），看这名字明显是挑战而来。

‍‍第一代挑战者车型出现在1970年-1974年，当时是基于同属克莱斯勒集团的普利茅斯Barracuda平台打造，分为硬顶车型和敞篷版两种；而动力有从3.7L到7.2L多种选择，3.7L六缸发动机为入门配置，最大输出功率145匹马力；其余则全是V8发动机，排量从5.2L开始，最大马力从230匹起；R/T车型搭载排量为7.2L的发动机，最大功率达到了425匹马力，最高时速能达到240km/h。

第二代挑战者车型从1978年生产到1983年，但是销量非常不尽人意，主要也是石油危机的原因。这代车型的定位完全抹去了第一代车型肌肉车的概念，只有1.6L和2.6L两种发动机。而外形更是与肌肉车无缘，实际上第二代挑战者就是由当时的三菱Galant Lambda换标而来，只在前脸处有些初代挑战者的轮廓。经历了巨大的销量低迷后，道奇也终止了后续车型的推出。

‍‍到了2008年，道奇推出了第三代的挑战者，设计思路与第一代挑战者几乎相同，复古的设计中还夹杂着时尚的气息。这款车基于克莱斯勒集团研发LX平台打造，同平台的还有克莱斯勒300C这款车。动力方面，挑战者也重新阐释了美式肌肉车的含义，重新装配3.5L、3.7L两款V6发动机，以及5.7L和6.1L Hemi V8发动机。其中SRT车型所搭载的6.1L发动机，最大功率425匹马力，最大扭矩570N·m。

‍‍2011年，道奇挑战者使用了全新的3.6L Pentastar V6发动机，最大功率305匹马力，最大扭矩为363N·m。更强性能的SRT车型也将原本的6.1L发动机替换为6.4L Hemi V8发动机。