11月17日的广州车展媒体日上，来自英国的超豪华汽车品牌阿斯顿·马丁正式发布了旗下最新GT跑车DB11的V8版，Coupe和Volante版本售价分别为239.80万元和249.80万元，进一步拉低了这款灵魂车系的价格区间。
动力方面，DB11 V8版上这台源自和梅赛德斯-AMG联合开发的4.0T双涡轮增压发动机，经过了重新调校，并且工程师特意开发了全新的ECU软件，并舍弃隔音专门为涡轮部分设计了整合在发动机盖上的通风道观，以使其更加符合阿斯顿·马丁的特征。其最大功率为510马力，峰值扭矩675牛·米，与之匹配的仍是8速自动变速箱。性能表现上，虽然相比V12发动机降低了98马力和25牛·米，但新车仍然拥有4.0秒破百的加速能力，这相比V12版本仅增加了0.1秒。
不过，如果只是新增一款发动机的话你也不会现在才看到这篇文章。我们要提的重头戏是刚刚在包括北京在内全球5个城市首发亮相，起售价格199.8万元的“小火神”全新Vantage。
由于要和全球其他几个城市协同发布时间，这款历史上价格首次低于200万的阿斯顿·马丁没能在广州车展的第一时间和我们见面。
全新Vantage和叫好叫座的DB11基于同一平台打造而来，用首席外观设计师Miles Nurnberger的话来区分的话就是，“如果DB11是绅士，那么全新Vantage就是骑士”。
在外观上，这款车继承了阿斯顿·马丁招牌式的雪茄车身和鸭尾，有着非常漂亮的设计和通体光滑的轮廓，并且很大程度上借鉴了007电影中出现的DB10——其也正是这个英伦品牌最显著的文化图腾。扁平的车头、贯通式尾灯，以及大量出现的碳纤维套件，这款车在你能看到的地方没有一丝赘余，流畅到像是你用得最顺手的鹅卵石型鼠标，看到它的一瞬间你就能想象驾驶着它飞行一般的畅快。
激进前脸后的尾部你能看到量产民用车型中最大的扩散器，它将前部结构和侧翼导入的空气更为有序的排出，也产生更强大的下压力，使得这款公路跑车能够平稳地行驶在路面上。两边两出的格局看似不够“炸”，但是够粗够亮，却也恰到好处。
进入车辆内部，你所看到的则是一款基于勒芒GTE-Pro组别Vantage赛车而打造的马丁座舱。由于大量使用了弗兰里盖里大楼式的凹型设计，驾驶者能够非常舒适地被座椅包围，最大程度地拥有沉浸式的悦动之感。中控部分采用了三角形集群的布局配合赛车式的一键独立按钮，但在功能性上也没有落下，360度全景摄像头、泊车传感器、距离显示、胎压监测系统以及8寸中控屏一应俱全。
在看不到的地方，这款重磅新车则是经过了更细致的优化，粘合成型的铝制结构车身里70%的结构件都是经过全新设计的。底盘处这款车则采用了前双叉臂后多连杆式的悬挂布局、刚性连接的后副车架、新一代自适应减震系统和专为赛道而生的倍耐力P Zero系列轮胎。
除了DB11 V8上见到过的梅赛德斯-AMG 4.0T V8发动机，这款车在动力总成上首次采用了E-Diff电子后差速器。动力部分的布局位于前轴的低处，确保整车的中心能更低并且实现50:50的均衡重量分配。在Skyhook技术支持下，这款车的三种驾驶模式能提供不同精度的反馈体验。最后更轻、更强的参数也使得这款车的百公里加速时间来到3.6秒，甩开一众跟随者绰绰有余。
作为阿斯顿·马丁产品攻势下的又一款新车，全新Vantage将在明天第三季度开始在中国市场交付。
广州车展发布会后的专访上，阿斯顿·马丁中国CEO彭明山告诉界面汽车记者，自从上海车展发布品牌全新的“惟·美”主张之后，他带领团队开展了一系列历史溯源和产品品鉴及试驾活动，并且在渠道上也进一步实现了扩张和升级，希望能够进一步把这家英伦老字号的品牌精髓传导到更多的消费者。
在他看来，阿斯顿·马丁在跑车界更多的是扮演着一个时尚从容、极致优雅的形象，所针对的客群也大多是企业主等成功人士，在性格上相对成熟内敛，有主见并且强调个性。不过中国的车主平均年龄只有35岁，相比其他市场要年轻15-20岁。Vantage这样的产品推出不仅是“惟·美”主张在动态上的诠释，也是照顾客群年轻化的必然之举。
之前他提到过阿斯顿·马丁今后每9个月都会推出一款新车型，首款SUV车型DBX也会在两到三年的时间内和中国消费者见面，在设计上这款车会在品牌优雅时尚元素的基础上提供良好的通过性和实用功能。
此外，和乐视分手之后独挑大梁的电动车也将在2019年正式推出，将对性能的追求推到另一个高度，“绝不逊于现在车迷们所津津乐道的三大神车”。在内部明晰的电动化战略指导下，未来会有更多更成熟的、自己独立品牌的车型问世，同时也能缓解双积分政策所带来的压力。
再说回Vantage这款车，不管是从跌破200万的售价还是各式堪称惊喜的配置升级，几乎可以确定它就是冲着保时捷911来的，在未来它可能还会有采用V12发动机的版本。
公众号 
微博