建厂到今年刚好届满百年的BMW，虽早在二战结束后就跨足到汽车界，不过真正在车迷心中奠定不可撼动的性能本色，却是从1985年先后问世、同时都标榜高性能输出的M5、M3两个M Power车款！其所散发出浓厚的「NA高转」魅力，令车迷十足向往，也被视为升级爱车的重要手法。
然而，随著造车科技的发展，BMW在2006年推出了第一款配备涡轮动力的宝马3系（E9X 335i）加上一向配置自然吸气引擎的M5、M3，相继在2011、2014年间进入到涡轮引擎时代，大幅撼动宝马车迷的中心思想，也让动力玩法出现明显转折.......（对，别以为宝马之前是涡轮增压起家）.
早在上世纪70年代，BMW就开始与涡轮引擎结缘，搭载M31的2.0L涡轮引擎的2002 Turbo，就是BMW第一个经典涡轮车款！但因遭逢第一次石油危机，不光后续衍生的5系、3系，连相继在1985年诞生的M5、M3两个M Power高性能版本，也都使用了自然吸气、多喉直喷的NA设定。当时不管是E28的宝马M5还是E30的宝马M3，配置的S14 2.3L直列六缸自然吸气发动机引擎，却成为了遗留的经典。后天强化能突破300马力，不但成为车迷眼中的性能瑰宝，也成为车迷强化爱车的标准范本！
给你列一段数据：
打从第一代问世即搭载NA引擎的「M Power双雄」经过四个世代进化后，包括E28（M88/S38 Engine）、E34（S38 Engine）、E39（S62 Engine）与E60（S85 Engine）的M5，以及E30（S14 Engine）、E36（S50/S52 Engine）、E46（S54 Engine）、E9X（S65 Engine）的M3，随着科技提升排气量加大，输出一代比一代还强还猛，BMW接下来除了发表了搭载V12发动机的 M8，2005年更让M6复活，推出Mk.2式样且动力与型号为E60的宝马M5，致使M Power车款更为琳琅满目，也让BMW 自然吸气的魅力更为响亮！在当时，即使输出狂暴的涡轮增压动力玩法开始风行，但对宝马车迷来说，却是旁门左道，只因自然吸气才算是BMW最正统的强化手法。
宝马的自然吸气高转魅力从第一代M5、M3开始展现后，在全球车坛引领风骚超过20年头。可是，在2006年，宝马居然发表了搭载涡轮增压的N54B30引擎、属于3系的第一个涡轮车款E9X 335i！
即使本身并不是M Power车款，但动力输出却十足强悍，震惊宝马车迷。基于更严苛的环保法规，BMW后续「玩涡轮」的手法也愈来愈浓烈！不但将N54B30引擎大量配置在其他BMW车款，包括M5、 M3、M6等新世代M Power车款更通通搭载TwinPower直喷涡轮引擎，刹时之间，宝马车迷一向对BMW高性能定义、对爱车强化观点也出现明显转折！
如以BMW旧世代动力而言，自然吸气有着绵密输出、线性直接的特色，但若要兼顾大马力本色，引擎内部势必得全面且细腻强化，当然改造费用绝对相当可观！
不过也由于动力强化对车辆的了解要相当全面，把玩过程更有深度，在经典老车迷之中，自然吸气玩法还是屹立不摇。而现在，已全面涡轮化的宝马，虽说改造层面略简单，在改装方面，仅仅通过小幅改车就能提升30-50马力，在经济上的划算则比旧世代更加明显，加上强劲输出的魅力难挡，当然向涡轮动力臣服的宝马车迷也逐渐增多！
然而，刚才说了大半天的M Power。入门级车迷都懂的吧？和疯子一样的奔驰强化部门AMG可以一定程度上相比的，就是M。也就是我们经常能看到的宝马M强化版，他又有着哪些历史？
M部门：原名BMW Motorsport GmbH〈后来成为子公司，名称简化为BMW M GmbH〉算是BMW旗下的赛车部门，在60年代就有非常辉煌的成就，后来将来自赛车场的技术与经验转移到量产高性能车型上，也就是为人熟知的M Power。
此车型的引擎、变速箱、悬挂系统、内装与空力套件等，皆会经过M部门强化调校，并且会到德国纽伯格林赛道进行测试。
3.0 CSL是M部门第一辆为了参加欧洲房车锦标赛打造的赛车，且满足法规上路需求的量产标准，3.0CSL一共生产了1265辆，但是仅在欧洲国家进行贩售。
第一辆真正挂上M Logo的量产车型，是在1978年推出、代号为E26的M1，搭载一台直列六缸的M88自然进气引擎，采用六个独立节气门〈六喉直喷〉、每缸四气门设计，道路版拥有273匹最大马力，若是赛车版，透过涡轮增压的加持可输出850马力，为了符合比赛的规定，M1在1978-1981年间总共生产了453辆，其中有20辆为赛车版，之后陆续推出代号E12的宝马M 535i、M635 CSi等M Power车型。
年轻化的宝马渐渐吸引了更多年轻消费者的喜爱，连带牵动著改装市场的蓬勃发展，有鉴于此，宝马在2008年针对旗下M Power车型推出Performance套件，2010年更名为BMW M Performance，到了2012年之后，M Performance将触角延伸至标准版车型，让车友可享有原厂所提供的专属套件。
既然称之为M Performance，外观部分肯定是第一要素。M Performance套件可直接加装于M Power车型上，若是标准车型，则需先行换装M Sport Package，才能再把套件加装上去，BMW表示，所有套件皆已通过风洞测试，符合高速行驶所需的空气力学，诸如底盘部分的悬挂系统、煞车系统、铝圈等，内装部分的方向盘、饰板、排档头等，M Performance将BMW的战斗气息推向极致。
最重要的部分当然是动力，M Power出厂时就有傲人的引擎调校，而M Performance则是透过改装的方式提高性能，虽然升级幅度不大，跟M Power仍有一段很大的差距，但绝对有感且不影响引擎寿命，价格也比买一辆M Power来得便宜许多。
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