法拉利和宾尼法利纳已经停止合作两年 如今法拉利的设计可还行？

法拉利在2017年出和宾尼法利纳终止了合作，现在两年已经过去了，让我们来看看法拉利自家设计局的实力如何吧。

宾尼法利纳是一家位于意大利都灵的设计公司（Pininfarina），创立于1930。相信很多人都有听过这家十分出名的，它于1951年首次为法拉利进行汽车车身设计工作，之后便一直与法拉利展开合作，自从70年代开始，法拉利的所有汽车都交由宾法设计了，随后它在2015年内被印度马恒达公司收购了。

八年前，法拉利建立了法拉利设计中心（Centro Stile Ferrari）。然后他们在2013推出了第一款车Laferrari，这台家喻户晓的神车也代表着法拉利将要揭开设计的新篇章。

随后2017年初，在法拉利812 Superfast发布后，法拉利宣布终止了这段长达了大半个世纪的合作。接下来我们来看看法拉利自家设计的车型和之前宾尼法利纳设计的有什么提升或下降吧。

法拉利458是宾尼法利纳时代的标志车型，而法拉利F8 Tributo是法拉利自家设计局设计的第二款接替458的车型（488是第一款，但当时的变化并不大）

法拉利FF是宾尼法利纳为法拉利设计的第一款四驱旅行车，而GTC4Lusso则是法拉利自家设计的新一代车型

法拉利California T是宾尼法利纳为法拉利设计的一款入门级车型，而Portofino则是它新一代的替代车型

法拉利F12 是宾尼法利纳为法拉利设计的一款旗舰跑车，而法拉利812 Superfast是它的替代车型，它的推出预示着法拉利和宾尼法利纳这长达大半世纪的合租到此结束。

上面的那四款车型是一个时代的结束，另一个时代升起的代表。我们从中可以发现宾尼法利纳的设计更偏向于意大利传统跑车的优雅、流畅和简洁，而法拉利设计中心则更偏向于空气动力学优先，整体看上去多了几分超跑该有的凶悍，从它设计的车上你可以发现很多富有现代科技的设计元素，但这也使得整体不太流畅。

他们的设计都各有好坏，来品论区发表你们的意见吧。