说起保时捷，通常大家会对这个品牌有两种解读——性能跑车的缔造者以及豪华SUV和轿车的制造商。前者自然不必多作解释，911、918等车型足以说明问题。然而，卡宴以及Panamera的热销却使得保时捷看起来在生产高端通勤车方面的造诣更高一些。
卡宴 23款 3.0T 铂金 中规 月光蓝/红 106.75万 SC组件、礼宾灯、涂漆车标、运动排气、21ED轮、PDLS大灯、LED尾灯、全影停辅、4区空调、波尔多红安全带、波尔多红仪表盘
虽然是SUV，不过卡宴并不像同级别其它中大型SUV那样给人很庞大魁梧的感觉，反而是让人觉得较为紧凑，线条流畅车身圆润。车身侧面锐化的车顶轮廓线条向后下滑至车顶扰流板，轮拱和侧裙位置都有突出的线条，各种细节增强了运动性的整体印象。
仪表盘以左右两块屏幕搭配中间机械仪表组成，仍是保时捷经典的五圆盘布局，两侧屏幕可以切换的内容相当丰富从导航、车辆信息到四驱系统等都有显示。三辐式方向盘无论是用料还是握感都相当出色，滚珠式的控制键让操作更加便利，一上手就让人爱不释手。
卡宴有着同级别豪华品牌SUV的档次感和足够宽大的空间，在配置细节上更加注重于驾驶相关的功能，如座椅调节和驾驶功能选项等，反正坐进卡宴，感受到的是豪华舒适的乘坐体验，你可能会觉得这是一台路虎发现或是奥迪Q7。
3.0TV6发动机，毕竟是来自保时捷，还是相当娇贵，需要喝98号汽油。而带来的就是不俗的动力表现，最大马力340匹，最大扭矩450牛米，8AT的变速箱，和它搭配的也是非常完美。在普通模式下，卡宴的驾驶体验和一般的SUV没什么区别，相当的温顺，好上手，新手司机也能轻松驾驭。而当切换到S模式以上时，属于保时捷的那一面，被彻底激发了出来。动力输出的效率极大提升，ESP的介入也不那么积极，换挡逻辑更趋向降档，就连发动机的声音也愈发暴躁，让人真真切切感受到，这是一台保时捷。
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