中规23款911卡雷拉 现车一流配置性能

距离费迪南德·亚历山大·保时捷博士,在1964年推出初代保时捷911,已过去了56年。在这56年间,7代保时捷911车型携“看似不靠谱”的后置发动机架构,以及“臭名昭著”的疯狂操控特性,成为有胆有识之士的梦想跑车。底盘代号992的第八代911 Carrera,终于,是时候看看这辆头顶着万丈光芒的“驾驶者之车”,是否如大家想象般完美。

iris

保时捷911 23款 Carrera 3.0T 中规 竞速黄/波尔多红 150.04万 竞速黄, 波尔多红真皮内饰 (哑灰缝线) , 90 升燃油箱,运动型排气系统 (黑色尾管), SportDesign 前裙板,真皮 GT 运动型方向盘, 黑色 (高光) 涂漆 “911” 标志 , 座椅头枕上的保时捷盾徽,20/21 英寸 Carrera Classic 车轮,与车身同色的涂漆车外后视镜下部饰件,带黑色 (高光) 涂漆后视镜基座,带模式开关、保时捷赛道助手应用程序和轮胎温度显示功能的 Sport Chrono 组件 , 竞速黄转速表表盘 ,竞速黄安全带,带倒车摄像头的停车辅助系统 (前部和后部),黑色 (高光) 涂漆“PORSCHE”标志 ,储物组件,黑色 (高光) 涂漆侧车窗饰件, LED 车门礼宾灯投射“PORSCHE”标志 ,竞速黄 Sport Chrono 计时器表盘

iris (2)

在车身宽度上,992这代911较前代车型有着巨大飞跃,全系统一了配备了宽体套件:车身宽度从1808mm暴增到了1852mm,前轮距增加了46mm,而后轮距亦有39mm的增幅,在“宽+扁”的基调上走得更远。不同角度观赏这对“青蛙眼”头灯,总能令人发出“911的车头就是围绕它而打造”的感慨,因为它们总是能“牵一发而动全身”,奠定车头的轮廓。这也不难理解,为何采用“荷包蛋”头灯的996世代为何被“骂惨”了。

iris (1)iris (3)

总而言之,911作为一辆传奇色彩浓厚的跑车,能在气势上“稳压”基于普通高性能轿车一头。但这副过于“人畜无害”的圆润外观,也令其在面对正统的MR超跑时,在气势上反而成了劣势。丰腴而性感的车尾设计,正是922世代911在外观上的最大亮点。但车迷们要在同一宽度的车尾中,区分Turbo系列跟Carrera系列的难度,可谓大大增加了。在后车窗与引擎盖的衔接上,992世代的911车型做得相当地复古:即保留了著名的“烧烤架”引擎盖,还新增了两根竖条形尾灯,与同样经典的后窗雨刮一同,颇有向经典911车型致敬的意思。

iris (5)

乍眼一看,911 Carrera的内饰依旧保留着911车系的所有经典元素,例如5连仪表盘、机械风格浓厚的方向盘、依旧位于原处的空调控制面板等;但细看之下,整套内饰变得简洁、精致不说,所有的细节也均与991世代完全不同。

iris (4)

在方向盘多功能按键的设置上,作为“运动直男”的保时捷,绝不允许花里胡哨的多项选择按钮出现:左侧仅留有了语音识别、音量旋钮、自定义按键以及娱乐系统的下一曲目功能;右侧仅留下了通话、返回、选择滚轮以及单向循环的仪表盘显示模式切换按键,使用逻辑完全符合“强迫症”的要求。进口车市

  • 分享:
  • 扫描分享到微信好友或微信朋友圈
保时捷911相关信息

保时捷911

市场参考价: 120-335万

车型级别: 跑车

车型文章 车型报价
温馨提示:以上车型配置及报价等信息由经销商提供,仅供购车参考,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,进口车市不承担任何法律责任。内容转载请注明出处并加本站相应文字链接,否则将视为非法转载的网站侵权行为,进口车市将有权追究其法律责任。
相关阅读
收藏成功查看我的收藏>