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试驾兰博基尼Huracan LP 580-2 始于颜值 陷于才华

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喜爱总是始于颜值、之后陷于才华、最后忠于人品。人如此,车亦是。  

车评驾驶评价:★★★★★
优点:动力狂暴,变速箱表现出色,设计感出众,操控极限高,极富驾驶乐趣
缺点:油耗较高,后驱属性是把双刃剑
上市时间:2015年11月
售价:299万
竞争车型:法拉利488,迈凯伦570GT
中国市场分析:涡轮时代的降临以及高端电动汽车的诞生对传统汽车工业形成了不小的冲击,其中就连曾经不食人间烟火的超跑品牌也未能幸免。仅存的几款大排量自吸产品,俨然已成为超跑市场中的稀罕物。它们不再是玩具,又不擅长通勤,只能靠毕生信念,坚守大排量自吸的最后一块阵地。在未来,Huracan LP 580-2必将成为历史,它的价值岂是能用金钱来衡量呢?

 

对至臻挚爱地渴望,每个人在每个人生阶段都会有不同的体会。就比如我,前几日收获了人生中最重要,或许也是最后一本由国家颁布的红色证件。原以为,此后的生活将是无欲无求,平淡无味得像是一杯掺满水碱的白开水,但谁曾想,休假后的第一个工作日,所有的庸碌与平常心就被一台妖蓝色Huracan LP 580-2勾引、蛊惑。

 它误打误撞地闯进我早已规划整齐的“疗养”余生。两天的时间,我曾经的激进、偏执,对机械和齿轮的极致迷恋被它无情唤醒、挑逗着。我的贪婪、尤其是对速度的贪婪,被毫无保留地释放、夸张出笼。

它就停靠在咖啡店旁,慵懒地沐浴着北京近40度的阳光,车体被照射地有些发烫,正值正午,由地表面腾起的热气缭绕车身,车头上,如暴起青筋般的棱线与锐角透露出并不友好的性格,可能是我胆怯了,被它的气势所折服,但不可否认的是,它仍旧漂亮得那么不可思议、特别是在我这类凡尘俗子的映衬下,甚至在步入车内之前,我变得犹豫,生怕今日的一身装扮配不上它与生俱来的高贵不凡。

 再也无暇顾及我一手造成的违和感,抬起食指撩拨起位于启动按键上的红色盖板,一种莫名的自信和年少时的鲁莽凝结于指尖,那股力量直到现在敲击键盘仍未消退,硬朗的内饰风格让我记忆深刻,坐落于中控台如飞机控制板一样的物理按键,将车内紧张的氛围再次烘托至燃点。

 

别再多语,V10发动机在启动那瞬间会驱赶掉你所有的畏惧,特别是在指尖掠过战斗姿态的方向盘,一腔极其特殊的能量渗透入体内,源于肾上腺素的鼓励会让驾驶者信心倍增,这种魔力会拿掉你在进入车内之前所有的身份名牌,此时的你就是一名赤裸裸的驾驶者。如若还在犹豫,则你必须冥想且直面质问自己的懦弱,难道你要放弃人生中为数不多的精彩吗?我想你不会的。

 

搬动方向盘右侧的换挡拨片即可进入自动模式,相信不少第一次驾驶Huracan LP 580-2的朋友会含羞于此。游弋于繁华高耸的现代建筑群间,你的坐姿又会被安排得很低,贴地飞行的驾驶位置会形成一种错觉,仿佛身旁的家用轿车都好似SUV一般高高在上,拥有上天入地的通行能力一般。虽然宽大的车体会造成一定的视觉盲区,但这也绝算不上让你退却,返回地下停车场的理由。

驾驶初期,相信你会有稍许的不适应,就像我,一个换过驾照的准老司机在驾驶过程中会谨慎小心得几乎让每一个过路人看不起,毕竟,捉襟见肘的离地间隙会让所有第一次驾驶Huracan LP 580-2的驾驶者不太放心,每每路过减速带都会刻意地放缓车速,直至时速表来到个位数,发动机从10缸关闭到5缸,而随后,社会车辆的鸣笛声将不断催促着你,而此时,你只需要沉下心,用时间的流逝和交通的暂时瘫痪换取你与Huracan LP 580-2之间还未迸发出的默契感。

 当然,对于这样一台超级跑车,我并不想过于潦草地上手亵玩,至少它的艺术价值完全值得我以追求者的身份静静地端详、欣赏一阵子。这件价值300万人民币的艺术品,我们理应报以尊重、虔诚的态度,另外,通过它的艺术内涵好好地提升下自己的品鉴能力。

可以这样说,兰博基尼品牌的设计理念是完全跳脱于时代的,时至今日,那份特有的未来感依旧深入灵魂、充斥于全车每一处角落。车头车尾部分以菱角诠释出力量感,细节处以大量的锐角烘托出攻击性,这种气势多少会让竞品以及它的潜在消费者感到胆寒。

霎时间,所有的看客都来不及留恋儿时的Dream Car,记不住倾心已久的曼妙曲线,忘却了某品牌的渊源历史,而兰博就是这样简单、直接地征服你、威胁着你,就像一部讲述战争与侵略的电影,而你就是即将被奴役男女主角。

如果你不甘屈服,唯有以操控能力驳回来时路上的傲慢不逊,在接下来的对抗中将没有同情,没有安逸,唯有对油门踏板的感知与驾驶的理解来证明谁才是真正的强者。

 奔向北部山区,这一路上我很笃定地自语、自娱,窗外飞逝掠过的初夏绿景似乎都与我毫不相干,转眼即逝。我紧锁前路,与Huracan LP 580-2同体奔跑,用每一次轻慢地回头目送每一处弯角变成历史、化成尘埃,哪怕直线的速度已经突破我所能承受的极限范围,我却依然心甘情愿、乐此不疲地接受这一回合挑战。

官方0到100公里每小时的加速时间3.2秒,但请相信,如果你坐在车内,你会对时间的概念非常模糊,哪怕你曾经是多么理性与客观的业内长者,你都无法解释,那一刻的时间到底是在以何种形式计算。

 我必须承认曾经的某些稿件中,我对于撰写加速感的描绘有夸张之嫌,特别是在深度体会过Huracán LP 580-2的加速快感之后,我没有惊讶或是惶恐,我突然开始反省,检讨自己曾经使用过那么多对于加速的形容词过于奢靡。那样不由衷、不严谨,那些辞藻或许只有放在此时的兰博身上才恰如其分。

 特别是在山路行驶中,Huracan LP 580-21389公斤的超轻车重以及功率重量比达到2.4公斤/马力的优势被展露无遗。过弯时,车辆的动态表现十分畅快、灵活,底盘很规整,这全全要得益于带有平衡杆及全新弹簧的双横臂悬架,其令Huracan LP 580-2的扭转刚度较Gallardo LP 550-2提升50%

 直线加速中,这台最大功率580马力,最大扭矩540·米的5.2V10自然吸气发动机就像一头饿急的食血猛兽,转速刚刚探入红区,你就需要承担激怒这台猛兽的后果。

 将驾驶模式切换至SPORTCORSA,弯心中,极其轻微的油门动作都会被视做挑衅行为,随之而来的则是19PZero后轮愈发的不安分现象,当然这类危险动作还是量力而行为妙,毕竟,尚未全部封闭的绵延山路还是有很多家禽在日常通行,况且就不可预估的道路条件来说,这里也绝不是让这台猛兽肆意撒欢的最佳场所。

 一台卓越的发动机如若没有同样出色的变速箱去支配动力,那么,再大的马力储备也是无济于事,再好的操控技术也只不过是一场徒劳。此时,LDF 7挡双离合变速箱的表现就变得尤为关键与重要。一番驾驶过后,我毫不避讳地说,它的表现完全配得上当前量产双离合器中、最优异的头衔。

 换挡速度快、逻辑明确,切换挡位之积极就好像低年级学霸捉急于完成暑假作业一般。与此同时,应用“Launch Control”系统,能够充分保证车辆在极限加速状态下的车身姿态。最后,再从平顺度的维度考量,即便是拥堵路况下蠕行驾驶也没有造成任何的闯动与不适感。

一个人的狂欢总是稍纵即逝,略显孤单。另外,作为一个感性的人,或多或少在评判一台产品的时候掺杂些个人情感。故此,我找来了几位小伙伴共同分享这份极致的驾驶体验,从个人的角度出发,得出相对客观、公正的结论。他们性格迥异、年龄有差,有的初入职场,有的已为人父,其中更为幸运的是,我邀请到从百忙之中抽出时间的ams车评主编朱丹老师,我猜你们一定想听听他们是怎样评价的。(出于对个人隐私保护,人名全部为音译)

 

第一位体验者“梧桐”。即将踏访英国再次深造,酷爱汽车改装的某外企设计师。

我喜欢Huracan流畅凌厉的线条,精致的轮廓,当眼光抚触Huracan的每一寸钣件后,我感觉每道锋利笔触都下得恰到好处且收得理所当然。有个特搞笑的设计就是LP610的转向灯设计的跟摩托车转向灯的开关很像,就是左右扳的拨杆。不过我唯一担心的是驾驶体验和乘坐感受太偏向日常使用,没有了兰博基尼的那种执拗的倔强。

第二位体验者假期。挺着啤酒肚、喝着三奇堂养生健肝茶,为人谦和老实、已为人父的准80后。

“初次看到超跑Huracan也是慕名的兴奋,虽然我这180斤重的胖子上下车非常不方便,不过坐到车内后,体验还是非常棒的。座椅包裹着后背,腿脚也能很平稳的伸展开,眼前很多按钮科技感比较强烈。然而随着时间的推移,这种激动和兴奋被生活琐碎磨灭一空,如果在未来带上老婆孩子出门的话,不如开一辆空间更大,能装更多东西的轿车或者SUV出门。

第三位体验者气儿包。对性能有着极致追求,即将奔三的乞丐版高富帅

“5.2升排量,百公里加速3.2秒,我印象最深刻的就是加速瞬间产生的推背感,非常给力。虽然目前还是没有能力购买一台,不过,我倒是很乐意大胆假设一下,如果下礼拜我能中五百万我会毫不犹豫的购买一台Huracan,即使牺牲掉一次购买二套房静待升值的机会也在所不惜。

第四位体验者ams车评主编朱丹老师。阅车无数的他教诲了多少活跃在汽车一线的工作者,我就是其中之一。

“他们跟我说这款是“小牛”,只是兰博基尼的入门款车型,但我开起来仍然感觉“味道十足”。相比700多马力的“大牛”AVentador,小牛已经能带给我足够的新鲜和刺激。我印象中的超跑都是“重兵器”,对驾驶者的武功是有要求的,但这款车却轻松到游戏机的程度——易操控,还好玩儿。细节设计之精巧、电子化程度之高,都让身为中年大叔的我也愿意开着它出街。其实我挺喜欢躲在它窄小的车窗后面欣赏路人的艳羡,惟一的心理压力是在下车的时候,让别人发现我已经不年轻啦!”

 

最后一位,“我”。试驾结束后,我很累,回到家,身体似乎完全被掏空了。陷入暄塌塌的被褥,却丝毫没有放缓大脑的功效,久久不愿进入家门的脑神经好像还在支配着听觉留守在汹涌的排气声浪中,我还在幻想吗?眼前满是翻过的每一座山谷和往返来回的一处又一处村落。抱歉,我打破了你们原有的严肃、祥和、不知廉耻地侵扰着花花草草间的甜涩蜜语。且直到现在我却仍没意识到这是一种暴行,而为之忏悔、羞愧。

我很自私?至少在那一刻是的,我只愿意将时间永远停留在满脸欠抽的贪得无厌中。没办法,试问在这种情况下,谁人能自愿跳脱出比叫春还引人入胜的美好画面呢?或许我只能对车起誓,保证在以后成长的岁月里,每天上下班的地铁中坚持这份对初爱不懈追求的梦想、即便我自知高攀不起,那我也要去追,毕竟它生来就是被追赶和崇拜的,我们就像它的臣子,渺小到只有竭尽全力。

我喜欢跟随Huracan LP 580-2冲破极限的感觉。只不过贷款购买我是有心无力,综合考量后,或许在编辑部众筹是个不错的选择,感恩。最后,大家欣赏一下LP580-2的视频,感受下它的声浪和狂野!

技术数据:兰博基尼Huracan LP 580-2

车身:长4459 mm,宽1924mm,高1165 mm,轴距2620 mm,行李厢容积 - L,油箱容积-L,整备质量 1389 kg  

发动机:5.2升,V10,自然吸气,排量5204 cm³,最大功率427 kW(581 PS)/8000 rpm,最大扭矩540 N·m/ 6500 rpm  
传动系统:中置发动机,后轮驱动,7挡双离合变速箱
底盘:前双叉臂式独立悬挂(带有电磁减震),后双叉臂式独立悬挂(带有电磁减震),前通风盘式刹车、后通风盘式刹车,轮胎规格前245/35 R19,后 305/35 R19
行驶性能:0~100km/h 3.2s,最高车速 320km/h,工信部综合油耗 11.9 L/100 km
售价:299万元

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关键字:汽车试驾,兰博基尼,Huracan
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