2016年日内瓦车展正在火热进行，不过这里我们不聊本届车展，而是想说说一款36年前日内瓦车展上推出的重要车型，这就是1980年3月3日正式亮相的奥迪quattro，它在奥迪的发展中具有里程碑式的意义。
奥迪quattro的故事还要从北极圈内的那次极地测试开始说起，1977年2月一支奥迪车队在芬兰北部测试奥迪100车型的冬季性能，期间底盘工程师Jörg Bensinger发现随行的大众Iltis四驱工作车有着很特殊的行驶表现。
大众Iltis只有70马力，因此直道上经常落在队伍后面，然而一旦进入弯道，它却能轻松反超队伍中的前驱车，不论对方拥有多大马力。Bensinger将Iltis出色的弯道表现归功于它的四驱系统，回公司后他便提议将四驱系统移植到奥迪轿车身上。
当时人们的观念中，轿车+四驱是一种不可想象的组合，不过奥迪的研发董事Ferdinand Piëch（费迪南德·皮耶西）却拍板立即进行研发。想法很美，但实际设计中奥迪却发现要想将笨重的传统四驱系统装进空间有限的轿车并非易事。
奥迪的设计师最终并未采用笨重的独立动力分配器，而是巧妙地用空心轴将动力传输至中央差速器，通过万向轴将动力传至后轮，而空心轴再负责将动力引向前轮，第一代quattro全时四驱系统就此诞生。
1980年奥迪推出quattro拉力赛车，当时对手们都认为后驱才是赛车的王道，根本没把这个“四驱怪物”放在眼里。然而接下来奥迪quattro在各大拉力赛场的优异表现却让人们认识到，他们引以为傲的后驱技术已经被quattro四驱无情“碾压”。
接下来的日子中，奥迪将quattro全时四驱系统装备到了旗下越来越多的车型之中，这项成名于拉力赛场的技术也被普及到民用轿车上，如今“quattro”已经成为了奥迪最引以为傲的企业技术代名词。
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